Flächensparender ÖPNV-Vorrang zur Städtebaulichen Aufwertung von Hauptverkehrsstraßen
Beispiel Halle (Saale)
Auf innerstädtischen Hauptverkehrsstraßen sind getrennte ÖV- und MIV-Flächen auch bei geringen Auslastungen der ÖV-Spuren die Regel. Dieses Gutachten untersucht die Möglichkeiten einer störungsfreien Überlagerung zumindest in Teilbereichen und die damit verbundenen Vor- und Nachteile städtebaulicher und verkehrlicher Art. Ziel dabei ist es, den ÖV als Pulkführer ungehindert passieren zu lassen und Flächen für Radverkehr oder städtebauliche Aufwertungen zurückzugewinnen.
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